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徐州特大桥

           浏览次数:  时间:2018-10-18 10:40:47  【字体:








新建铁路郑州至徐州客运专线是国家中长期路网规划“四纵四横”高速客运专线网的重要组成部分,新欧亚大陆桥东亚高速客运线路,和国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。


本桥地质特征为黄淮冲积平原,地形平坦开阔,地面高程3842m,相对高差0.21.6m,多辟为旱地和少量林地,沿线线路附近分布少量水塘、河流。村庄大量分布线位两侧,村村间有水泥公路相通,交通便利。全线均布有软土及松软地基土,沿线表层均不同程度分布盐渍土,工程地质条件较差。


徐州特大桥位于江苏省徐州市境内,起讫里程:DK332+777.915DK361+326.43,全长28.549km,跨越铜山区、泉山区、鼓楼区及经济技术开发区。设计速度为350km/h,下部结构采用1.0m1.25m1.5m2.0m桩径钻孔桩基础;桥台为双线矩形空心桥台,桥墩型式为门式矩形桥墩、圆端型空心及实体桥墩;上部特殊桥梁结构为17联悬臂浇筑连续梁和6联支架现浇连续梁,最大跨度125m;预制架设双线箱梁766片;Ⅲ型板式无砟轨道57.098单线铺轨公里。

徐州特大桥工程分别荣获2015年度中铁伟德国际官网优质工程奖,2017年度中国铁建杯优质工程奖,2018年度通过建协组织的国优银奖复查。《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术研究》等多项成果分别获河南省科学技术厅科学技术成果、中国铁道建筑总公司科学技术三等奖、中国建筑业协会QC成果三等奖、全国铁路青年科技创新奖。获工法6项,申请专利9项。


徐州特大桥在20168月中国铁路总公司、上海局和郑西客专公司联合组织的静态和动态验收中一次验收通过,单位工程一次验收率合格率100%。整个轨道的综合指标在全国铁路中位居首位,被誉为“全国高铁的2.0版”。












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